Trata-se de uma locomotiva a vapor de fabricação inglesa construída pela Sharp Stewart em 1862. Originalmente ela era a nº2 da SPR – São Paulo Railway e possuía a configuração 2-4-0, sendo uma das primeiras locomotivas a vapor do estado de São Paulo.

Ainda no século XIX ela foi reconstruída pela própria SPR em suas oficinas como uma 4-4-0T, tendo sido alongado o seu longeirão (chassi) para receber um truque de guia de 4 rodas e uma carvoeira na parte posterior da cabine; foi eliminado o Tênder (pequeno vagão que transporta água e combustível para a locomotiva) recebendo então os tanques de água nas laterais da caldeira, além da já citada carvoeira, dando então a ela a aparência que se vê hoje.

Ela teve o ainda o número 7 antes de receber o número 15, que ficou sendo definitivo. Ela é a segunda locomotiva a vapor mais antiga existente no país hoje (a mais antiga é justamente a primeira locomotiva a vapor a vir para solo brasileiro, a “Baronesa”, fabricada em 1854 e hoje exposta no Museu do Trem no Engenho de Dentro, no Rio de Janeiro/RJ).

Curiosidade: no final do ano de 2024 durante escavações para obras do acesso ao viaduto da Vila Anastácio, na região da Lapa na capital paulista, foram encontradas partes de duas locomotivas “irmãs” da nº15, as quais foram utilizadas para aterramento da área na década de 1950 aproximadamente. Elas não estão inteiras e, ficaram enterradas por décadas, o que as deteriorou bastante mas, fica o registro da existência desses bens.